隧道通風風機由集風器、機殼、電動機、葉輪、擴散筒、風筒接頭等部分組成,風機外殼及結構件用鋼板焊接而成，內筒用孔板焊接而成，內襯消聲材料；電動機被密封在內風道內，與風道內的乏風隔離，
(1)該系列通風機由進風筒、主風筒、風機專電動機、*級葉輪、第二級葉輪、擴壓器六部分組成。其結構如圖1所示，外筒及結構件均用鋼板焊接而成，內筒用多孔板焊接而成，內外筒之間充填消聲材料，各段風筒由法蘭盤螺栓連接，采用葉輪與電機直聯方式。該機結構緊湊，堅固耐用，使用安全，維護方便。
(2)通風葉輪采用了對旋結構，通風機葉輪與機殼之間的徑向間隙應為葉輪直徑的1.5‰∽3.5‰，兩級葉輪等速對旋，互為反向，無定式導葉片，降低了風機內部阻力，提高了風機的效率。
(3)該風機可一機多用，在隧道掘進過程中，根據通風機要求不同，*級風機和第二級風機既可單獨使用，也可兩級同時運行。
(4)該風機的工作原理是*級葉輪與第二級葉輪相距很近，分別由容量及型號相同或不相同的風機電動機驅動，*級葉輪與第二級葉輪，旋轉方向相反，即*級葉輪順時針方向旋轉，第二級葉輪則逆時針方向旋轉，葉片采用扭曲葉片，當空氣流入*葉輪獲得能量后并經第二級葉輪升壓排出，兩級葉輪互為導葉，從而達到普通軸流式風機不易達到的高風壓。
隧道通風風機主要用于地下鐵道通風換氣，亦可用于鐵路隧道、山洞及地下工程和建筑物的通風換氣。是一種高壓力、低噪聲、高效軸流風機。由我公司與上海交通大學共同研制開發，葉輪直徑自350~1120mm，分為No3.5、4、4.5、5、5.6、6.3、7、8、9、10、11.2等11種機號的風機，對某些機號的風機又根據用戶的要求制成幾種葉角，供用戶選用，該型風機經實測表明，其主要技術指標達到了國外同類產品的水平。風機結構簡介和型號說明:本風機由葉輪、風筒、電機及一些連接件、支撐件組成，為電機內置式結構，葉輪直接裝在電機軸上直聯轉動，葉輪后又設氣流導向葉片,葉輪直徑為800mm的隧道式軸流風機.
結構及特點 :
1．SFD通風機由集流器,一級風機,二級風機, 三級風機,電動機,消聲器等部分組成(基本型式見圖1)
2．SFD通風機傳動采用電動機與葉輪直聯方式,傳動可靠,機殼采用外包復式消聲結構的方法吸聲消音,外殼結構按沖擊計算其耐碰撞強度.
3.通風機的工作方式壓入式。
4. 葉輪出廠前已經做過平衡試驗。
5. 葉片采用新型高效機翼扭曲型技術,風機高效工況區域面積大。
6. 電動機為Y系列三相異步電動機.(根據施工條件電機可以選用YB系列隔爆型三相異步電動機)。
7. 通風機一般按水平安裝設計,其使用壽命不少于4a,且*次大修前的安全運轉時間不少于12000h。
與普通軸流通風機相比，產生同樣的風量和風壓，使用抽出式通風機可減少通風機的使用數量或增加通風距離；其結構緊湊，便于在工程施工中運輸和安裝。根據不同的通風要求，既可整機使用，也可分級使用，從而減少能耗，節約能源。其結構型式為礦用隔爆型、兩級葉輪對旋、外包復式消聲、軸流式。
